강한 매수 우위입니다.
Toyota는 1937년 설립된 세계 최대 자동차 제조사 중 하나로, 2026 회계연도에 1,130만 대를 소매 판매했으며 Toyota, Lexus, Daihatsu, Hino 브랜드를 보유한다. 일본 시장 점유율은 약 50%, 미국 시장 점유율은 약 14%이며, 부품 공급업체 Denso와 약 20%의 Subaru 지분을 보유하고 있다.
폴라리스가 증권사 219곳의 의견 47,357건을 실제 주가와 대조했습니다 (2021-07-19 ~ 2026-07-17).
동전던지기와 다르지 않습니다. 잘 맞히는 증권사를 찾아봤지만, 통계적으로 실력이 확인된 곳은 없었습니다. 목표주가는 참고만 하시고, 근거로 삼지는 마세요.
**폴라리스 애널리스트의 TM 분석 요약** 현재 TM은 52주 고점 대비 29% 하락한 가격에 거래되며, MACD는 매수 신호를 보내고 있지만 ADX가 19에 불과해 추세 자체는 약합니다. RSI 51, 스토캐스틱 71, MFI 62 등 주요 진동지표들은 모두 중립~과매수 직전 구간에 위치해 있어 단기 반등보다는 횡보 가능성이 높습니다. 볼린저밴드가 73% 수준으로 상단에 근접한 점과 평소보다 적은 거래량(0.8배)은 추가 상승 동력이 부족함을 시사합니다. 따라서 '적극매수' 판정은 위험하며, 현재 가격대는 추세 전환을 확인하기 전까지 관망이 필요한 구간입니다.
트레이딩뷰 실시간 차트입니다. 아래 매매 레벨은 위 정지 차트에 선으로 그려져 있습니다 — 실시간 차트는 외부 위젯이라 우리 목표가를 그려 넣을 수 없습니다. 큰 화면으로 보기 →
레벨은 이 종목의 변동성(ATR)으로 잡습니다 — 하루 2%
움직이는 종목과 5% 움직이는 종목에 같은 목표를 쓸 수 없기 때문입니다.
도달률은 ‘먼저 닿은 쪽’만 셉니다. 손절이 먼저 닿으면 이미 나간 뒤라
그 뒤의 목표 도달은 내 수익이 아닙니다. 목표·손절을 따로 세면 둘 다 높게 나와
실제보다 좋아 보입니다. 1차·2차는 각각 별개의 목표–손절 대결로 측정했습니다.
과거 302건의 통계일 뿐이며, 앞으로도 같으리란 보장은 없습니다.
목표주가가 아니라 시나리오입니다.